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第303章 下坡赛开始（第1页）

第303章下坡赛开始

赤城山道的后半段，除了发卡弯的弯心上还算宽敞外，其余的地方基本上和单行道无异。这样狭窄的弯道上，不是你想快就能快的起来的。进入最后的五连发发卡弯后，藤川江南率先降低了时速，从接近二百公里骤降至一百四十公里。

说实话，这个时速也不慢，若不是云铎追得紧，藤川不想前功尽弃，他宁愿选择再降十公里。

第一个弯道切线，藤川江南展现了经验老道的一面。路面不够二次切线，那就将切线点拉长再切线，依然还是二次切线，在离发卡弯五十多米的时候，藤川就开始走之字形路线，为第二次切线做准备。

在赛道上，之字形路线是除漂移外摆脱离心力，让战车重心和惯性合为一体的最好办法。斜线冲弯，战车的重心会随着惯性横向转移。

看完藤川江南的二次切弯后，云铎不由得送这老家伙一个外号，老狐狸，贼精啊。

跟了藤川一路，云铎也总结出经验了。藤川江南高速直行路段在现役车手中，算是中高水准，和自己不相上下，而在弯道上，这老家伙的确可以拍前几名。他的切线过弯稳、准、狠。毫不拖泥带水。

第一个弯道之后，藤川的出弯相当迅速。云铎随后切线而至，他发现一个藤川的小瑕疵。那就是藤川在贴弯心切到外线之后，由于出弯的冲击力太强，切到外线时，他总会下意识的往中线回一下方向，抵消直线切线的冲击惯性。有很多次，云铎发现这老家伙的切线出弯虽然快到了极致，但是副作用也很大，藤川江南的出弯为了防止战车失控，他在出弯后拉过手刹，虽然时间很短，但是云铎清楚的感觉到了马自达RX7的车尾翘了一下！

任何车手驾驶赛车都没有完美的，都有霸格，而这就是藤川江南的霸格。

云铎眉毛一挑，在切线时会有意的向中线多打一点方向，提前进入外线弯道，抵消掉这个霸格。也就是这一点点的改变让他在五连发发卡弯上不至于落后太多。

而藤川江南对于自己的这个习惯察觉不到，或者说他认为对胜利影响不大，用不着去改变。

五连发发卡弯驶过，进入右弧线弯道。这对云铎非常不利，他加高了右侧悬挂，右弧线赛道高速行驶的话，会出现甩尾的现象。为了不再扩大差距，云铎左脚踩刹车，让战车重心靠后，压住后轮的横移，右脚满油冲弯，时速上和藤川江南相差不是很大。

山顶终点的旗子就在前方，藤川江南驶出右弧线弯道后，加速冲到旗子前绕旗一周后，开始往山下冲。

两车交汇，云铎深吸一口气，真正的决战开始了！

加速绕行，带档漂移一圈儿后，云铎也驶入下山赛道。

此时两车的车距被扩大到了三个车身的距离，藤川江南进入下坡赛后，加速沿左弧线弯道行驶，时速一百九十公里。而云铎进入左弧线弯道后，由于加高了右侧悬挂，左弯道行驶起来，战车右侧支撑感强，他的时速高达二百一十公里。

藤川暗暗心惊，云铎的时速未免有些太快了。他现在的这个时速已经感觉到了些许的横移，云铎的斯巴鲁似乎没有受到任何影响。

一公里长的左弧线弯道在云铎玩命追击下，双方车距拉近一个车身。

大下坡，第一个U型弯道。说其是U型弯道，倒不如说它是一个曲别针弯道，第一个弯心特别急，第二个弯心正相反。由于有较大的落差，藤川江南也不敢托大，在弯心六七十米外就开始走之字形路线，准备切线过弯。此时他的时速是一百六十公里，而他试跑时的时速是一百四十公里。

他在降速，云铎也在将，只不过和藤川不同，云铎只是抬起了油门，并没有降档。他在等着藤川的马自达RX7降档切线，藤川降档就是他再次拉近车距的最好时机。

马自达转子发动机的好处是高转速，高响应。但不是任何赛道都有优势，在下坡赛，这种优势恰好是劣势，高档稍踩油门，马自达战车就会很蹿，不好控制。所以藤川想要再下坡上快速切线出弯，必须要降档，依靠发动机的扭矩来降速通过弯心。